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YYP:养车用车问题汇,必定有和你相关的

浏览:1489  发布人:jiuyuan02  2015-05-18-11:1

  太平洋汽车自媒体每天为大家推荐一些鲜货,欢迎前来围观。

  最近自己心血来潮的话题比较多,冷落了大家的后台提问。当我看到小伙伴持续每天整理出来的问题集时,决定面壁一夜,昨晚已执行。

  久未答复,请大家放心,问题都在,按时提的都会答。今天这里回答的是目前库存的两成左右,请提了问的童鞋留心关注。

  ID:爱涂鸦

  Q:新车做底盘装甲是否有必要?对车有影响么?

  底盘装甲其实是一种防护底漆,高端点的车原厂就有,很低端的车可能没有。经常走泥水路、雨季多的话,用也无妨。不过说实话,不用也不会有什么事。

  ID:XY

  Q:请问YYP,前段时间刚换的新车正在选择镀晶还是打蜡。我知道车蜡,镀膜,镀晶是时代产品的变化,一代要比一代好比一代高级,问题出在同样一个大厂品牌的镀晶套装价格在500-600元,同品牌下的车蜡和镀晶的价格相同,或者价格还会更加高。难道这更贵的车蜡比镀晶套装还要好还要高级吗?我是选择更贵的车蜡还是镀晶套装?我喜欢外面洗完车自己动手打蜡,这样更加仔细,自己的车,自己更爱惜。

  镀晶必须在新车时做,它是把新车车漆的好状态保护起来。打蜡新旧车都可做,而且老车打蜡效果更立竿见影。两者功能不同对象不同,所以价格也没有可比性。

  ID:于昊

  Q:颜总我这个想法好吗,要不您来个文章,让大家讨论讨论,国家应该考虑发展更换电池类型的汽车而不是充电类型的,由国家制定统一的更换电池标准,车企按标准制造可换电池的汽车,把把现有加油站改造增加换电池设备,这样就不需要充电桩了,利用现有的加油站多好啊,这样俩桶油和电力也会积极的参与进来,而且这样的模式,对电池的需求量也大,更可以促进电池价格的降低,而且这样的模式在车辆本身不更换的情况下,还可以升级电池,更环保,这个方案希望大家多多转发,好让有关部门看见。

  换电池方案早就有人提出了,2010年奇瑞就和一家国外公司合作开发过,后来不了了之。这模式最大难度是要所有电动车统一电池规格,这跟目前的产业竞争是有矛盾的,所以汽车厂商支持的不多,而我们国家远没有强势到可以去制定推动这样一个技术标准。

  ID:潘立

  Q:高油温对CVT变速箱的实际影响是什么,有什么损坏?

  高油温对所有类型变速箱的影响差不多,都是影响变速箱内部压力和润滑,导致换挡不平顺,长时间可能渗漏油甚至烧坏一些部件。变速箱的电控程序通常会在油温高的时候禁止一些动作,例如限制转速、禁止手动加减挡等。

  ID:哎——呀

  Q:颜总,请问发动机护板是否有必要安装,要是安装的话那种材质要好一点。谢谢

  如果经常走乡村路、工地或者去西藏远行,可以加装护板。如果相信自己很少刮底的机会,就没必要。材质上不要太重太厚,也别太轻薄,起到保护油底壳的效果就行。另外不要选覆盖面积太大的,可能会影响发动机碰撞时的下沉功能。

  ID:爱捣饭

  Q:我想购入一辆家用MPV,需经常满员乘坐,但大部分车型第三排座椅都十分接近尾门,总感觉安全性堪忧。在网上搜到一段追尾测试,第三排相当惨烈,这样的担忧是否有必要?

  这样的担忧有必要,也确实是当下汽车还没有解决好的短板。切记一点,汽车的安全都是相对的,没有绝对的安全。

  ID:彳亍

  Q:请问没有自动启停功能的车,如果我“人工”启停,比如等长红灯的时候,这样对发动机有什么不良影响吗?或者说自动启停的车有什么特别的对发动机保护的措施,而使得其不可以被“人工”启停所替代?

  自动启停需要用特别对应的电池和启动电机,一般车如果用“人工”启停,会平添损耗,大大缩短电瓶寿命,得不偿失。

  ID:麻辣拌饭

  Q:我在河北四线小城市,最近几年这里开了奥迪4S店,目前路上中档车里奥迪最多,如果开设汽车改装店,以改奥迪车为主,您觉得改装店的未来市场如何呢?谢谢!

  改装的范畴很多,我比较欣赏那些有自家独门技术实力的,做得强可以跨越地域局限,生意越做越大。如果只是做做贴膜加装之类,就只能是小生意。

  ID:发

  Q:颜哥您好,我想问个事,我想买辆家用车,不准备换,一直开到报废,是买新车划算还是买二手车划算呢?

  买新车用几年再卖二手车是最亏的,如果新车开到报废,至少你把一台车的整个生命周期享用到极致了,我觉得还不错,购车成本平摊到每一年也很好计算。如果买台很廉价的二手车用到报废,维修成本可能高过平摊购车成本,自己算吧。

  ID:Richard Zeng

  Q:如果给一辆车改改外观,那算非法改装吗?颜总可以谈谈自己对改装以及国内政策的看法吗?

  有的城市查,有的城市不查。但理论上真要较劲,一概都有罪。我对改装的看法可以回复“改装”看我之前的一篇文章。

  ID:Yang

  Q:请问改装比原车尺寸大的轮毂,对车子有什么影响,那些地方需要关联调整?

  大轮毂最直接影响就是轮胎变薄,滤震能力下降。只要整个车轮外径不变,就别做什么调整了,只会越调越坏。详情可以回复“轮胎”看我之前写过的文章。

  ID:胡椒蓓蓓

  Q:国外休旅车都很普及,卖的都不错,但为什么中国都难以引进国产,卖的也不好?

  你说的“休旅车”是指RV,即旅行车、MPV之类的统称吧。在中国难成气候的主要是旅行车,因为空间输给MPV,行走能力输给SUV。在中国,我们可是真的需要大空间和高通过性的。

  ID:波

  Q:城市SUV在车辆测评时,车身刚性引起的后备箱不能完全闭合的情况,想要问颜总,车身刚性跟车身安全性有区别么。在看关于马自达等城市SUV时对这一点引起我的思考,希望挺听听颜总的看法。

  SUV通过交叉轴等恶劣地形时引起的车门不能开关,确实表明车身产生了扭曲变形。这反映静态抗扭刚度,是车身刚度的一个指标。但刚度指标不等于安全性指标,因为车的被动安全性要由车体不同部分的结构组合来实现。如果车身是一个完全刚性体,人坐在这样的车里头其实是非常不安全的。

  ID:fa

  Q:我的车平时跑的里程少,一年也就几千公里,用4S店比较好的全合成机油,应该多久换一次啊,是按公里数换还是按时间换?

  最好是按时间换,但如果你所处的城市气候宜人空气质量好,时间也可以适当延长一点,但一年基本是上限了。

  ID:璐@龙马

  Q:新车评是否有机会做些线下活动,例如:驾驶技能提高培训。谢谢!

  新车评网的团队在2008-2010年期间在广东地区做了无数场试驾、培训活动。但通过那时的经验,我发现线下驾驶活动能影响的人还是太少,于是后来我们制作了主动安全驾驶系列、文明驾驶系列、山路驾驶系列等线上教程,那样更有意义。线下活动再做的话,就是面向未来的VIP会员,可有人感兴趣?

  ID:患难兄弟

  Q:颜老师,你好!想请教下关于小车使用防滑链的问题,春节回河南老家可能会遇到冰雪天气,为了安全起见想准备够买防滑链,在网上也看到过各种样式的,有铁链式的,胶链铁钉式的,还有胶条铁钉式的,请问该如何选择?是只装驱动轮还是四个轮子都装好?另外在冰雪路面和非冰雪路面使用要注意些什么?多谢!祝生活愉快!

  你问我这个常年居住南方的“热带人”怎么用防滑链,明显是存心给我设陷阱……我确实自己没有亲自用过,甚至冬季去东北出差时也没见别人用过。好吧,YYP不是万能滴。

  太平洋汽车自媒体每天为大家推荐一些鲜货,欢迎前来围观。

  最近自己心血来潮的话题比较多,冷落了大家的后台提问。当我看到小伙伴持续每天整理出来的问题集时,决定面壁一夜,昨晚已执行。

  久未答复,请大家放心,问题都在,按时提的都会答。今天这里回答的是目前库存的两成左右,请提了问的童鞋留心关注。

  ID:爱涂鸦

  Q:新车做底盘装甲是否有必要?对车有影响么?

  底盘装甲其实是一种防护底漆,高端点的车原厂就有,很低端的车可能没有。经常走泥水路、雨季多的话,用也无妨。不过说实话,不用也不会有什么事。

  ID:XY

  Q:请问YYP,前段时间刚换的新车正在选择镀晶还是打蜡。我知道车蜡,镀膜,镀晶是时代产品的变化,一代要比一代好比一代高级,问题出在同样一个大厂品牌的镀晶套装价格在500-600元,同品牌下的车蜡和镀晶的价格相同,或者价格还会更加高。难道这更贵的车蜡比镀晶套装还要好还要高级吗?我是选择更贵的车蜡还是镀晶套装?我喜欢外面洗完车自己动手打蜡,这样更加仔细,自己的车,自己更爱惜。

  镀晶必须在新车时做,它是把新车车漆的好状态保护起来。打蜡新旧车都可做,而且老车打蜡效果更立竿见影。两者功能不同对象不同,所以价格也没有可比性。

  ID:于昊

  Q:颜总我这个想法好吗,要不您来个文章,让大家讨论讨论,国家应该考虑发展更换电池类型的汽车而不是充电类型的,由国家制定统一的更换电池标准,车企按标准制造可换电池的汽车,把把现有加油站改造增加换电池设备,这样就不需要充电桩了,利用现有的加油站多好啊,这样俩桶油和电力也会积极的参与进来,而且这样的模式,对电池的需求量也大,更可以促进电池价格的降低,而且这样的模式在车辆本身不更换的情况下,还可以升级电池,更环保,这个方案希望大家多多转发,好让有关部门看见。

  换电池方案早就有人提出了,2010年奇瑞就和一家国外公司合作开发过,后来不了了之。这模式最大难度是要所有电动车统一电池规格,这跟目前的产业竞争是有矛盾的,所以汽车厂商支持的不多,而我们国家远没有强势到可以去制定推动这样一个技术标准。

  ID:潘立

  Q:高油温对CVT变速箱的实际影响是什么,有什么损坏?

  高油温对所有类型变速箱的影响差不多,都是影响变速箱内部压力和润滑,导致换挡不平顺,长时间可能渗漏油甚至烧坏一些部件。变速箱的电控程序通常会在油温高的时候禁止一些动作,例如限制转速、禁止手动加减挡等。

  ID:哎——呀

  Q:颜总,请问发动机护板是否有必要安装,要是安装的话那种材质要好一点。谢谢

  如果经常走乡村路、工地或者去西藏远行,可以加装护板。如果相信自己很少刮底的机会,就没必要。材质上不要太重太厚,也别太轻薄,起到保护油底壳的效果就行。另外不要选覆盖面积太大的,可能会影响发动机碰撞时的下沉功能。

  ID:爱捣饭

  Q:我想购入一辆家用MPV,需经常满员乘坐,但大部分车型第三排座椅都十分接近尾门,总感觉安全性堪忧。在网上搜到一段追尾测试,第三排相当惨烈,这样的担忧是否有必要?

  这样的担忧有必要,也确实是当下汽车还没有解决好的短板。切记一点,汽车的安全都是相对的,没有绝对的安全。

  ID:彳亍

  Q:请问没有自动启停功能的车,如果我“人工”启停,比如等长红灯的时候,这样对发动机有什么不良影响吗?或者说自动启停的车有什么特别的对发动机保护的措施,而使得其不可以被“人工”启停所替代?

  自动启停需要用特别对应的电池和启动电机,一般车如果用“人工”启停,会平添损耗,大大缩短电瓶寿命,得不偿失。

  ID:麻辣拌饭

  Q:我在河北四线小城市,最近几年这里开了奥迪4S店,目前路上中档车里奥迪最多,如果开设汽车改装店,以改奥迪车为主,您觉得改装店的未来市场如何呢?谢谢!

  改装的范畴很多,我比较欣赏那些有自家独门技术实力的,做得强可以跨越地域局限,生意越做越大。如果只是做做贴膜加装之类,就只能是小生意。

  ID:发

  Q:颜哥您好,我想问个事,我想买辆家用车,不准备换,一直开到报废,是买新车划算还是买二手车划算呢?

  买新车用几年再卖二手车是最亏的,如果新车开到报废,至少你把一台车的整个生命周期享用到极致了,我觉得还不错,购车成本平摊到每一年也很好计算。如果买台很廉价的二手车用到报废,维修成本可能高过平摊购车成本,自己算吧。

  ID:Richard Zeng

  Q:如果给一辆车改改外观,那算非法改装吗?颜总可以谈谈自己对改装以及国内政策的看法吗?

  有的城市查,有的城市不查。但理论上真要较劲,一概都有罪。我对改装的看法可以回复“改装”看我之前的一篇文章。

  ID:Yang

  Q:请问改装比原车尺寸大的轮毂,对车子有什么影响,那些地方需要关联调整?

  大轮毂最直接影响就是轮胎变薄,滤震能力下降。只要整个车轮外径不变,就别做什么调整了,只会越调越坏。详情可以回复“轮胎”看我之前写过的文章。

  ID:胡椒蓓蓓

  Q:国外休旅车都很普及,卖的都不错,但为什么中国都难以引进国产,卖的也不好?

  你说的“休旅车”是指RV,即旅行车、MPV之类的统称吧。在中国难成气候的主要是旅行车,因为空间输给MPV,行走能力输给SUV。在中国,我们可是真的需要大空间和高通过性的。

  ID:波

  Q:城市SUV在车辆测评时,车身刚性引起的后备箱不能完全闭合的情况,想要问颜总,车身刚性跟车身安全性有区别么。在看关于马自达等城市SUV时对这一点引起我的思考,希望挺听听颜总的看法。

  SUV通过交叉轴等恶劣地形时引起的车门不能开关,确实表明车身产生了扭曲变形。这反映静态抗扭刚度,是车身刚度的一个指标。但刚度指标不等于安全性指标,因为车的被动安全性要由车体不同部分的结构组合来实现。如果车身是一个完全刚性体,人坐在这样的车里头其实是非常不安全的。

  ID:fa

  Q:我的车平时跑的里程少,一年也就几千公里,用4S店比较好的全合成机油,应该多久换一次啊,是按公里数换还是按时间换?

  最好是按时间换,但如果你所处的城市气候宜人空气质量好,时间也可以适当延长一点,但一年基本是上限了。

  ID:璐@龙马

  Q:新车评是否有机会做些线下活动,例如:驾驶技能提高培训。谢谢!

  新车评网的团队在2008-2010年期间在广东地区做了无数场试驾、培训活动。但通过那时的经验,我发现线下驾驶活动能影响的人还是太少,于是后来我们制作了主动安全驾驶系列、文明驾驶系列、山路驾驶系列等线上教程,那样更有意义。线下活动再做的话,就是面向未来的VIP会员,可有人感兴趣?

  ID:患难兄弟

  Q:颜老师,你好!想请教下关于小车使用防滑链的问题,春节回河南老家可能会遇到冰雪天气,为了安全起见想准备够买防滑链,在网上也看到过各种样式的,有铁链式的,胶链铁钉式的,还有胶条铁钉式的,请问该如何选择?是只装驱动轮还是四个轮子都装好?另外在冰雪路面和非冰雪路面使用要注意些什么?多谢!祝生活愉快!

  你问我这个常年居住南方的“热带人”怎么用防滑链,明显是存心给我设陷阱……我确实自己没有亲自用过,甚至冬季去东北出差时也没见别人用过。好吧,YYP不是万能滴。


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