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不懂这些去修车,你就是毁车元凶!

浏览:1869  来源:万家热线  发布人:救、援  2014-09-02-9:12

一些车主懂一些简单维修技术,就喜欢自己动手,爱车咆哮自己为其“治病”结果一下让爱车染上“不治之症”,后悔莫及。一知半解就害人,车主往往为了在自己错误的理念指导下损坏着自己的车。

下面的几个点,你得仔细看看了!

一、盲目拆掉发动机节温器

错误:拆节温器是很多老司机对旧车爱做的事,因为旧车散热系统结垢,使散热量下降,内部管路由于水垢变细,所以水流量变小,发动机温度过高。

如果因发动机温度高而盲目拆除节温器,冷却液走大循环,散热速度确实比原来快,并且风扇工作的次数也有所减少。对老车应该是有利的,新车由于水箱设计的比较复杂,拆掉节温器后会破坏原有的循环路线,所以千万不要轻易拆节温器。

拆节温器对发动机有很大不利,发动机预热时间变长,发动机经常处于低温状态下工作,功率下降、磨损加快、油耗增加,磨损危害不亚于开锅对发动机造成的危害。

正确的做法:如果发动机节温器发生故障检修或更换之后,发动机温度还高,就应检修冷却系统的其他部位,不能拆除节温器。

二、发动机水温低时不检修

错误:如果出现水温高就千方百计查找原因,而水温低时则认为是正常的。其实现代汽车发动机水温偏低危害很大,会使混合气燃烧不充分,功率降低,油耗增加,并造成润滑不良,还会引起排放超标。

正确的做法:有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实,发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车,才能保证发动机的使用寿命。发动机水温过低的原因不象水温高那样复杂,一般是节温器损坏或者散热风扇常转。

三、水泵风扇皮带越紧越好

错误:有些人认为皮带越紧越好。其实,皮带过紧不仅会使其拉长或断裂,缩短皮带的使用寿命,而且还会因拉力过大,导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。

正确的做法:汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求,一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。

那么如何调整松紧度?

1、设有张紧轮结构的可松开固定螺母,拧转调节螺钉,上下移动张紧轮,达到所需要的松紧度。

2、风扇和发电机共用一根皮带驱动的,可移动发电机支架,改变其皮带轮位置,达到所需松紧度。

3、皮带轮由两半组成的,先松开固定螺栓,然后旋转可调的半边皮带轮,以此改变所合成的皮带轮糟宽,从而升降三角皮带,达到所需要的松紧度。

四、发动机用怠速升温

错误:用怠速升温时,由于转速较低,机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面,油压也低,使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良,使未燃烧的燃油(混合气)窜入曲轴箱,冲刷掉缸壁上的油膜,也会加速机件的磨损。

正确的做法:发动机启动数秒后,应用快怠速升温,改善发动机的润滑条件。

五、给轮胎螺栓螺母涂油

错误:在车轮维修中,少数私家车主为了防止车轮上螺栓螺母生锈,安装时别出心裁地将螺栓螺母都涂上润滑油,殊不知这种做法不仅错误,而且给行车安全带来一定的隐患。

螺栓和螺母拧紧后,相互间具有自锁的特性。涂上润滑油后,二者之间的自锁系数变小、自锁性能下降。在汽车高速行驶时,螺栓螺母很容易松动乃至脱落,从而引发行车事故。

六、不同品牌冷却液混用

错误:不同时期使用不同的冷却液体,有时会混合使用冷却液。

因为不同品牌的冷却液其化学性能可能相差悬殊,比如,对黑色金属有效的防腐剂,却常常对铝制品有腐蚀作用;而适用于铝台金的防腐剂则对铁合金有害。由于不同品牌的冷却液所用的防腐剂不同,所以不能混合使用。

正确的做法:如果品牌、功能不同的话,最好把冷却液放掉,重新添加同一品牌的冷却液。

七、车轮螺丝宁紧勿松

错误:有人认为螺丝足够紧才是最安全的。

汽车各部位的螺栓,根据直径、螺距及用途的不同,其紧固力矩均有相应规定,达不到规定的力矩螺栓会松动,超过紧固的力矩螺栓会被拉长。

正确的做法:在对各部件紧固之前,需要先掌握各螺栓的紧固力矩,例如车轮螺栓,通常情况家用轿车轮胎螺栓的紧固力矩在100~130N•m之间。

八、水箱开锅就加水

错误:有的司机一看见水箱出现“开锅”现象,就担心发动机温度再升高,立即熄火加水。这种做法是错误的,它极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。

正确的做法:如果碰见水箱“开锅”,应该立即停车,让发动机保持怠速空转继续散热;同时打开发动机罩,提高散热速度。待冷却水温度降低后,再将发动机熄火。此时如果冷却水数量不足时,应缓缓添加,以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。

下次遇到爱车出问题该知道怎么做了吧,不过遇上疑惑时建议还是到正规的4S店详细问问师傅吧


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