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处理事故车辆中存在的欺骗现象

浏览:2702  发布人:救、援  2009-02-09-18:47

      我们很多车主对车辆发生交通事故后的处理,往往产生错误的认识,这于平时所接受的错误宣传有关系。

现象一:某些汽车修理厂、俱乐部、服务站对车主宣称:“车辆出险后可以直接交给我们,保险公司有朋友,不用你化一分钱就能帮你搞定。”

      其实不然,保险公司也是企业靠利润生存,找个人就给予赔偿那可不是亏到家了吗,企业制度也不允许。我们首先看一下保险公司对车辆出险设立的理赔处理程序:(以最简单的单方事故为例)

单方事故(即车碰物)

1、驾驶员报案(接案电话为录音电话,车主报案不妥或口误将会造成拒赔)

2、通知勘察人员到达现场(这个过程一般半个小时,有的保险公司存在二至四个小时才能到达现场的现象)

3、勘察车损、碰撞物痕迹拍照(如有疑点可能现场拒赔,包括残片不全、痕迹不符等)

4、查看驾驶证、行驶证并拍照(如有与准驾车辆不符、过期未审都是拒赔理由)

5、询问在那里维修,如是服务站定损就给高点、修理厂就给低点(个别定损员在维修企业挂兼职,不同意在自己的维修点修理的就会找理由拒赔或压缩赔付项目)

6、报送资料(驾驶证、行驶证、定损单、出险证明等,缺少拒赔)

7、保险公司复核(由保险公司安排专门部门或人员对外勤报送的资料进行审核)

8、理赔付款(审核通过的资料几天后或有半个月后钱款才能到账)

      索赔程序让没有现场资料的车辆无法得到赔偿,只有采取重新制造现场,由于保险公司勘察人员对现场痕迹鉴定严格,不能复盖原痕迹的现场可能受到拒赔处理,因此只有将小损伤扩大成大损伤,用新的痕迹完全掩盖旧的损伤才能获得通过。

      维修企业为处理一点小伤痕贴人工、贴费用显然不合算,做大了才能收回全部成本。那些声称免费维修的大部分采取的是以上办法。

      我们建议车主出险时在第一现场与车主服务取得联系,由车主服务派安全员到达现场或指导车主正确报案。多数车主外出时因时间方面等问题不能等待,车主服务完全可以协调解决。

      车主服务在为会员车辆办理保险时已与各保险公司签定了合作协议,对于车辆出险均提供绿色通道,并有专门的协调员,保险理赔程序不会出现问题,车主服务承担了多数会员车辆的代索赔(不需车主付款)工作,只需车主及时通知出险情况。

      对于车辆外表轻划痕且未办理划痕险的车辆,车主可与服务点或车主服务协商优惠维修,受到损伤的车辆虽然外表做漆看不到问题,但受损的内部影响车辆使用寿命。

现象二:修理企业承诺客户“事故车修复后再给返利”,这里面一定有“猫腻”

      保险公司通常对事故车辆定损标准一般低于服务站配件、工时费的价格,事故车辆的维修与索赔设及多工种配合,专业性强、管理成本高,部分修理厂、服务站不具备这方面的优势。

      利润空间的压缩,故造成有的服务站不愿意帮助客户办理事故代索赔业务或要求车主补上维修差价。

     有些企业采取以次充好、以修代换,于是市场上大量副厂配件、次品配件流入维修单位充当原厂件销售,不诚信企业获取更高的利润,如是汽车服务站那么产生的欺骗性就更强。

 

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